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产，然后才能够装在在飞机上面，然后就是飞机飞上天空的实验和地面的理论性实验同时，这也是这段时间，雷达实验室最主要的工作。
杨元钊虽然对雷达的项目，有巨大的推动作用，可只是明白的理论，甚至说，他只是听过几个名词，很多更深入的东西，需要更多的研究人员，深入的来了解，来使用，这就需要实验，浪费10架战略轰炸机而已，这样的飞机，中国有几千架，相对于雷达的好处，这点付出算的了什么，只要这个机载雷达的项目最终的完成，雷达将会为中国的航母作战群，支起一片天空的。
雷达装上飞机，这是破天荒的第一次，就算是资深的研究员，也不敢保证，能够判定出飞机上面雷达的一切指标，而且这一款雷达还是原型，本身就拥有一系列的毛病。
这一款只装备了雷达，其他什么都没有装备，就算是自卫火力，都拆掉大半的飞机，有些类似于后世的预警飞机，可单纯的雷达预警机，对于这个时代而言，没多少作用，这个时代的飞机，战斗是格斗，双方在一定的区域之中进行游斗，雷达探测的更远的范围，最多只是防备突然的偷袭，总不能为了探查偷袭，整天把他们飞到天空吧，只有千日做贼，没有千日防贼的。
第一次飞上天空，雷达就出问题了，飞机上弄了一些蓄电池，却不够全功率开启，全面开机之后，雷达直接黑屏，关掉了最少7个附属设备了之后，并且把雷达的功率调整到最低，这才勉强开机，第一次的实验只是在空中飞行了30分钟，就匆匆降落下来，最多是带着雷达上天空兜一圈而已。
不过这一次的上天，已经积累了相当的经验，各种数据传导回来，对于雷达研究的推进是相当大的，想当然的雷达上天，跟真正的上天，这是两回事，天空中，有上行和下行两个不同，侧重了一个方面，就必然会减弱另外一个方面，之前全面加强是错误，在经过了稍稍的改变之后，雷达去除了最少2个不重要的单元，减重5%。
这不是一个小的数目，20吨的5%，大概有一吨了，可以说比之前最大幅度的减重都要多，从这一点开始，仿佛开了窍一样，所有人都在疯狂的想着，如何在雷达上面扒拉下一块来，减重一方面是功能性的，更重要的是使用更新的材料，更加的独特的设计，已达到用更轻重量，保证雷达质量的结果。
中国在新材料上面的效果惊人，再加上，雷达的测量范围，可以不用的太远，普通的雷达，测量范围可能是在300公里以上，空中雷达可以不用那么多，300公里对于他而言是浪费，甚至从实验数据上面显示，同样性能的雷达，在高空和地面的测量范围是不一样的，越高的高度，测量的范围就越多，500米的高空，比地面上，最少要提升相当的程度，这之前也是雷达站多建设在山上，并且拥有一个巨大的天线的根本原因。
山峰再高也高不过飞机，飞机永远比山峰飞的高，按照现在中国的飞机在8000-1万米的升限，珠穆朗玛峰作为世界最高的山，也不过是8400多米，飞机可以轻松的飞过他，并且目前中国飞机的极限可以达到1.5万米以上，这个高度就是山峰无法达到。
再说了，超过4000米的山峰，雷达也不好弄上去，几十吨，几十立方米的大家伙，不是那么容易弄的，在第一次发现了雷达的测距距离之后，之后又专门的对雷达的测距规律进行了设计，当这个高度达到了4000-1万米的时候，这个提升幅度相当的出色，这也成为了未来雷达高度的基本判定。
正因为高度上面，对雷达的探测范围有了增幅，在加上从实战的角度上面说，雷达也不需要太大的探查范围，100公里以内就可以了，这几乎相当于地面几十公里，这一定程度上，促进了雷达的小型化，从小到大不容易，可是从大到小，只要不是进入到微观世界，在原型机已经出现的前提下，就容易了许多。
从250公里左右，缩小到几十公里，快5倍的缩小，雷达的重量当然不可能缩小5倍，可是雷达整体的减少却相当明显，减少了差不多4成的重量，相对于之前，雷达的重量终于降低到了11吨以内，算是基本上达到了预期，可以装在战略轰炸机上面。(未完待续。)
产，然后才能够装在在飞机上面，然后就是飞机飞上天空的实验和地面的理论性实验同时，这也是这段时间，雷达实验室最主要的工作。
杨元钊虽然对雷达的项目，有巨大的推动作用，可只是明白的理论，甚至说，他只是听过几个名词，很多更深入的东西，需要更多的研究人员，深入的来了解，来使用，这就需要实验，浪费10架战略轰炸机而已，这样的飞机，中国有几千架，相对于雷达的好处，这点付出算的了什么，只要这个机载雷达的项目最终的完成，雷达将会为中国的航母作战群，支起一片天空的。
雷达装上飞机，这是破天荒的第一次，就算是资深的研究员，也不敢保证，能够判定出飞机上面雷达的一切指标，而且这一款雷达还是原型，本身就拥有一系列的毛病。
这一款只装备了雷达，其他什么都没有装备，就算是自卫火力，都拆掉大半的飞机，有些类似于后世的预警飞机，可单纯的雷达预警机，对于这个时代而言，没多少作用，这个时代的飞机，战斗是格斗，双方在一定的区域之中进行游斗，雷达探测的更远的范围，最多只是防备突然的偷袭，总不能为了探查偷袭，整天把他们飞到天空吧，只有千日做贼，没有千日防贼的。
第一次飞上天空，雷达就出问题了，飞机上弄了一些蓄电池，却不够全功率开启，全面开机之后，雷达直接黑屏，关掉了最少7个附属设备了之后，并且把雷达的功率调整到最低，这才勉强开机，第一次的实验只是在空中飞行了30分钟，就匆匆降落下来，最多是带着雷达上天空兜一圈而已。
不过这一次的上天，已经积累了相当的经验，各种数据传导回来，对于雷达研究的推进是相当大的，想当然的雷达上天，跟真正的上天，这是两回事，天空中，有上行和下行两个不同，侧重了一个方面，就必然会减弱另外一个方面，之前全面加强是错误，在经过了稍稍的改变之后，雷达去除了最少2个不重要的单元，减重5%。
这不是一个小的数目，20吨的5%，大概有一吨了，可以说比之前最大幅度的减重都要多，从这一点开始，仿佛开了窍一样，所有人都在疯狂的想着，如何在雷达上面扒拉下一块来，减重一方面是功能性的，更重要的是使用更新的材料，更加的独特的设计，已达到用更轻重量，保证雷达质量的结果。
中国在新材料上面的效果惊人，再加上，雷达的测量范围，可以不用的太远，普通的雷达，测量范围可能是在300公里以上，空中雷达可以不用那么多，300公里对于他而言是浪费，甚至从实验数据上面显示，同样性能的雷达，在高空和地面的测量范围是不一样的，越高的高度，测量的范围就越多，500米的高空，比地面上，最少要提升相当的程度，这之前也是雷达站多建设在山上，并且拥有一个巨大的天线的根本原因。
山峰再高也高不过飞机，飞机永远比山峰飞的高，按照现在中国的飞机在8000-1万米的升限，珠穆朗玛峰作为世界最高的山，也不过是8400多米，飞机可以轻松的飞过他，并且目前中国飞机的极限可以达到1.5万米以上，这个高度就是山峰无法达到。
再说了，超过4000米的山峰，雷达也不好弄上去，几十吨，几十立方米的大家伙，不是那么容易弄的，在第一次发现了雷达的测距距离之后，之后又专门的对雷达的测距规律进行了设计，当这个高度达到了4000-1万米的时候，这个提升幅度相当的出色，这也成为了未来雷达高度的基本判定。
正因为高度上面，对雷达的探测范围有了增幅，在加上从实战的角度上面说，雷达也不需要太大的探查范围，100公里以内就可以了，这几乎相当于地面几十公里，这一定程度上，促进了雷达的小型化，从小到大不容易，可是从大到小，只要不是进入到微观世界，在原型机已经出现的前提下，就容易了许多。
从250公里左右，缩小到几十公里，快5倍的缩小，雷达的重量当然不可能缩小5倍，可是雷达整体的减少却相当明显，减少了差不多4成的重量，相对于之前，雷达的重量终于降低到了11吨以内，算是基本上达到了预期，可以装在战略轰炸机上面。(未完待续。)